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國(guó)航一航班遭遇嚴(yán)重顛簸

2023-07-11 09:30
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“太嚇人了”!7月10日,多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)稱,上海飛往北京的CA1524航班,在空中遭遇了嚴(yán)重顛簸。 | 相關(guān)閱讀(每日經(jīng)濟(jì)新聞)
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楊波

楊波

資深財(cái)經(jīng)媒體人,專注中概股研究

空中顛簸不是空中浩劫,平常心看待,全程系好安全帶保護(hù)好自己。

1、京滬線上國(guó)內(nèi)最繁忙也是最賺錢(qián)的航線,7月10日,一則空中顛簸的消息在社交媒體傳播,甚至還寫(xiě)出了“謝天謝地我還活著”這樣的夸張?jiān)~語(yǔ),其實(shí)空中顛簸就跟很多年前汽車(chē)在山路上行走極為顛簸一樣,完全就是常態(tài),如果是經(jīng)常飛昆明這樣的高原機(jī)場(chǎng),恐怕早就見(jiàn)怪不怪了。

2、為何一則在航空飛友圈內(nèi)看來(lái)極為普通的空中顛簸,竟然可以吸引那么大的流量,筆者分析是兩點(diǎn),一是京滬航線的特殊性,就像你在山路上行車(chē)遇到顛簸有心理準(zhǔn)備,但在高速路上遭遇顛簸就覺(jué)得不可思議,對(duì)普通乘客有很強(qiáng)的落差感;二是在航空業(yè)復(fù)蘇的大背景下,其實(shí)三年來(lái)沒(méi)再坐飛機(jī)的國(guó)人還是占據(jù)絕大多數(shù),所以會(huì)對(duì)空中顛簸產(chǎn)生恐懼感。

3、飛行途中遭遇亂流發(fā)生空中顛簸,本來(lái)就是常態(tài),尤其是西部的高原機(jī)場(chǎng),就像飛昆明、麗江這樣的旅游城市機(jī)場(chǎng),假如沒(méi)遇到空中顛簸的狀況,那才是幸運(yùn)兒,反正經(jīng)常飛高原機(jī)場(chǎng)的飛友,對(duì)此早有心理準(zhǔn)備,解決辦法也很簡(jiǎn)單,就是系好安全帶。

4、當(dāng)然,因?yàn)橐峁┛罩蟹?wù),對(duì)于毫無(wú)預(yù)警的空中顛簸,空姐空少才是最大的受害者,而且現(xiàn)在飛行也不強(qiáng)制要關(guān)閉手機(jī),一旦拍攝出乘務(wù)員因?yàn)轭嶔け凰Φ娇罩袑?duì)照片,就很容易放大空中顛簸的恐懼性,“空姐和乘客被甩到了頂面”這樣的用詞,對(duì)于沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)的看客,更是會(huì)產(chǎn)生一定程度的恐飛癥。

5、但實(shí)際上乘務(wù)員都受過(guò)專門(mén)對(duì)訓(xùn)練,心理素質(zhì)也遠(yuǎn)強(qiáng)于普通乘客 ,過(guò)度渲染空中顛簸的恐懼感,不僅不是幫助乘務(wù)人員,恐怕還適得其反,如果每家航空公司都為每次空中顛簸去做說(shuō)明,那就不用干其他事情了,尤其是京滬航線這樣的最賺錢(qián)航線上。

6、如果不是對(duì)時(shí)間需求極高的商務(wù)乘客,對(duì)于大部分普通人來(lái)說(shuō),選擇京滬線高鐵就可以了,雖然目前京滬航線的準(zhǔn)點(diǎn)率頗高(相比三年前),基本上已經(jīng)是公交式的航班設(shè)置,但飛行時(shí)間依然要一個(gè)半小時(shí)左右,加上去機(jī)場(chǎng)的路途時(shí)間和起飛滑行降落時(shí)間,以及北京堵車(chē)的狀況,相比于4個(gè)小時(shí)的高鐵,幾乎相差無(wú)幾,所以害怕遇到空中顛簸,那就直接選擇高鐵吧。

7、最后,空中顛簸不是“空中浩劫”,這是乘坐飛機(jī)這個(gè)交通工具的常態(tài),只不過(guò)程度大小而已,高原機(jī)場(chǎng)更是司空見(jiàn)慣。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō),倒是可以借這次京滬線的空中顛簸事件,多做一些科普宣傳的事情,讓旅客平常心看待,全程系好安全帶。

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人微則言輕

人微則言輕

含淚播種的人一定能含笑收獲

國(guó)航CA1524航班在上海飛往北京的途中遭遇了嚴(yán)重顛簸,這一事件引起了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。在這個(gè)話題下,我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行思考和評(píng)論:

首先,乘客的安全和舒適是航空運(yùn)輸業(yè)的首要任務(wù)。對(duì)于航班遭遇嚴(yán)重顛簸的情況,我們應(yīng)該對(duì)航空公司的安全管理和機(jī)組人員的專業(yè)素質(zhì)提出質(zhì)疑。航空公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛行安全的監(jiān)管和培訓(xùn),確保機(jī)組人員具備處理類似情況的能力,以保障乘客的安全和舒適。

其次,對(duì)于航班遭遇顛簸的原因,我們需要進(jìn)行深入的調(diào)查和分析。天氣因素、飛機(jī)機(jī)械故障、人為操作失誤等等都可能導(dǎo)致航班顛簸。通過(guò)對(duì)事件的詳細(xì)調(diào)查,我們可以找出問(wèn)題的根源,并采取有效的措施加以改進(jìn),確保類似事件不再發(fā)生。

此外,社交媒體在事件傳播中的作用也不容忽視。在這個(gè)信息化的時(shí)代,社交平臺(tái)成為了人們分享信息和觀點(diǎn)的重要渠道。然而,我們也需要警惕虛假信息的傳播和影響。在面對(duì)類似事件時(shí),我們應(yīng)該保持理性和客觀,避免過(guò)度恐慌和謠言傳播。

最后,作為公眾,我們也應(yīng)該提高安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。在選擇航空出行時(shí),我們應(yīng)該了解航空公司的安全記錄和歷史表現(xiàn),避免選擇那些存在安全隱患的航空公司。同時(shí),在遇到類似事件時(shí),我們也應(yīng)該保持冷靜,聽(tīng)從機(jī)組人員的指示,做好個(gè)人防護(hù)措施,降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)和傷害。

航班遭遇嚴(yán)重顛簸的事件提醒我們,安全和舒適是航空運(yùn)輸?shù)暮诵膬r(jià)值。我們需要各方共同努力,加強(qiáng)飛行安全管理和培訓(xùn),提高乘客的安全意識(shí)。

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燈淺月深露華凝

燈淺月深露華凝

經(jīng)常坐飛機(jī)出游和出差的人,最怕的就是這一幕了。劇烈顛簸之下,乘客和空姐都被甩飛到空中,從這里我們可以看出,上飛機(jī)之后被要求系好安全帶,并不是一句空話。能想象到這趟飛機(jī)上乘客和空姐當(dāng)時(shí)有多么絕望,而這樣的劇烈顛簸,應(yīng)該跟當(dāng)時(shí)空中的天氣狀況有關(guān)。雖然國(guó)航還沒(méi)有正面回應(yīng),但是最近正值夏季,全國(guó)大部分范圍內(nèi)雷雨天氣都比較多,天氣狀況又多變,遇到這種情況也只能感嘆自己運(yùn)氣不佳了。

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